Volkswagen Scirocco > Sistema de control de los neumáticos

Introducción al tema

El sistema de control de los neumáticos advierte al conductor en caso de una presión de los neumáticos demasiado baja.

ADVERTENCIA

La tecnología inteligente que incorpora el sistema de control de los neumáticos no puede salvar los límites impuestos por las leyes físicas y únicamente funciona dentro de los límites del sistema. La manipulación inapropiada de las ruedas y los neumáticos puede causar la pérdida de presión repentina, el desprendimiento de la banda de rodadura e incluso el reventón del neumático.

• Compruebe con regularidad la presión de los neumáticos y mantenga siempre los valores indicados. Si la presión es demasiado baja, el neumático podría calentarse tanto que la banda de rodadura podría desprenderse y el neumático reventar.
• Mantenga siempre la presión correcta medida con los neumáticos en frío, tal y como figura en el adhesivo.
• Compruebe con regularidad la presión de los neumáticos cuando estos estén fríos. Si fuera necesario, ajuste la presión prevista para los neumáticos montados en el vehículo con estos en frío.
• Compruebe periódicamente que los neumáticos no presenten indicios de desgaste o daño.
• No exceda nunca la velocidad máxima ni la capacidad de carga autorizadas de los neumáticos montados.

Una presión de los neumáticos demasiado baja aumenta el consumo de combustible y el desgaste de los neumáticos.

La primera vez que se circula a gran velocidad con neumáticos nuevos puede que estos se ensanchen mínimamente y que, como consecuencia, tenga lugar un aviso sobre la presión del aire.

No se fíe solo del sistema de control de los neumáticos. Compruebe los neumáticos con regularidad para asegurarse de que tengan la presión correcta y de que no presentan indicios de estar dañados como, por ejemplo, pinchazos, cortes, grietas o abolladuras. Retire los cuerpos extraños que se hayan podido clavar en el perfil del neumático siempre y cuando no hayan penetrado en el interior de este.

Sistema de control de los neumáticos

Fig. 165 En la guantera: tecla del sistema de control de los neumáticos.

Descripción del funcionamiento

El sistema de control de los neumáticos compara, entre otras cosas, las vueltas de cada rueda y, con ello, su circunferencia de rodadura mediante los sensores del ABS.

La circunferencia de rodadura puede cambiar:

• Si se ha modificado la presión del neumático.
• Si la presión del neumático es demasiado baja.
• Si la estructura del neumático presenta daños.
• Si el vehículo está desnivelado por la carga.
• Si van montadas cadenas para nieve.
• Si va montada una rueda de emergencia.
• Si se ha cambiado una rueda por eje.

En el caso de un estilo de conducción deportivo, cuando se circula por calzadas sin piso firme o en condiciones invernales, o cuando se circula con cadenas para nieve, el sistema de control de los neumáticos puede tardar en realizar la advertencia o incluso no hacerlo.

Adaptar el sistema de control de los neumáticos

• Conecte el encendido.
• Pulse la tecla → fig. 165 hasta que suene una señal de confirmación.
• O BIEN, en función del equipamiento, abra la opción de menú Presión neum. en la pantalla del cuadro de instrumentos y guarde las nuevas presiones de los neumáticos.

Tras un largo recorrido a diferentes velocidades, el sistema adapta automáticamente los nuevos valores y los supervisa.

En los siguientes casos hay que adaptar el sistema de nuevo:

• Si se han modificado las presiones de los neumáticos.
• Si se ha cambiado alguna rueda.
• Si se intercambian las ruedas, p. ej., del eje delantero al trasero.

ADVERTENCIA

La utilización incorrecta de la tecla de ajuste puede provocar que el sistema de control de los neumáticos emita advertencias erróneas o que no emita ninguna a pesar de que la presión sea peligrosamente baja.

• Antes de pulsar la tecla de ajuste, compruebe que la presión de todos los neumáticos sea correcta.

El sistema de control de los neumáticos no funciona cuando el ESC o el ABS presenta una avería.

Tras una advertencia sobre la presión demasiado baja de algún neumático, desconecte el encendido y vuelva a conectarlo. Solamente entonces se puede volver a adaptar el sistema de control de los neumáticos.

Problemas y soluciones, sistema de control de los neumáticos

se enciende

La presión de uno o de varios neumáticos ha disminuido, o la estructura del neumático está dañada.

• ¡No continúe la marcha!
• Compruebe y adapte la presión de todos los neumáticos.
• Encargue la sustitución de los neumáticos que estén dañados.
• Adapte de nuevo el sistema de control de los neumáticos.
• Si el problema continúa, acuda a un taller especializado.

parpadea

Hay una avería en el sistema.

• ¡No continúe la marcha!
• Desconecte el encendido y vuelva a conectarlo.
• Adapte de nuevo el sistema de control de los neumáticos.
• Si el problema continúa, acuda a un taller especializado.

ADVERTENCIA

Si la presión no es igual en todos los neumáticos o es demasiado baja, los neumáticos podrían resultar dañados, podrían fallar, se podría perder el control del vehículo y producirse accidentes, lesiones graves o la muerte.

• Si se enciende el testigo de control , deténgase inmediatamente y compruebe todos los neumáticos.
• Si la presión no es igual en todos los neumáticos o es demasiado baja, podría aumentar el desgaste de los neumáticos, empeorar la estabilidad de marcha y aumentar la distancia de frenado.
• Si la presión no es igual en todos los neumáticos o es demasiado baja, podría fallar repentinamente algún neumático o reventar y se podría perder el control del vehículo.
• El conductor es siempre el responsable de que la presión de todos los neumáticos del vehículo sea la correcta. La presión recomendada figura en un adhesivo.
• El sistema de control de los neumáticos solo puede cumplir su función si todos los neumáticos tienen la presión correcta en frío.
• Los neumáticos deberán tener siempre la presión adecuada al estado de carga del vehículo.
• Antes de emprender la marcha, infle siempre todos los neumáticos con la presión correcta.
• Si se circula con una presión demasiado baja, el neumático se ve sometido a un mayor trabajo de flexión y, por ello, podría calentarse tanto que la banda de rodadura podría desprenderse, el neumático podría reventar y se podría perder el control del vehículo.
• Si se circula a gran velocidad o con excesiva carga, los neumáticos podrían calentarse tanto que podrían llegar a reventar y se podría perder el control del vehículo.
• Una presión de los neumáticos excesiva o insuficiente reduce la vida útil de estos y empeora el comportamiento de marcha del vehículo.
• Si el neumático no estuviera totalmente desinflado y no fuera necesario cambiar la rueda inmediatamente, diríjase a poca velocidad al taller especializado más cercano y solicite que se compruebe y corrija la presión de inflado.

Si se circula por carreteras sin piso firme durante largo tiempo o se conduce deportivamente, puede que el sistema de control de los neumáticos se desconecte temporalmente. El testigo de control indica una anomalía en el funcionamiento del sistema, pero se apaga cuando varían las condiciones de la calzada o el estilo de conducción.

Información importante sobre las ruedas y los neumáticos

Llantas y neumáticos